Պատմության մեջ հայտնի գամերը փայտից կամ փափուկ նյութից պատրաստված փոքրիկ գամեր են, և մետաղական կորպուսը կարող է լինել այսօր մեզ հայտնի գամերի նախնին։
Անկասկած, դրանք մետաղական միացումների հայտնի մեթոդ են, որոնք թվագրվում են մինչ օրս ճկուն մետաղի օգտագործմանը, օրինակ՝ բրոնզի դարաշրջանում եգիպտացիները ամրացնում էին ակոսավոր անիվներից դուրս գտնվող վեց փայտե օդափոխիչի մարմինները ամրացնում ամրակներով, իսկ հույները հաջողությամբ ձուլում էին մեծ արձաններ բրոնզից, ապա մասերը ամրացնում միմյանց։ 1916 թվականին, երբ բրիտանական ինքնաթիռաշինական ընկերության Հ. Երբ Վ. Ուայթը ձեռք բերեց մի կողմից ամրացվող արտոնագրված կույր ամրակ, դժվար թե կարելի լիներ ակնկալել, որ ամրակը լայնորեն կօգտագործվի այսօր։
Ավիատիեզերքից մինչև գրասենյակային մեքենաներ, էլեկտրոնիկա և խաղահրապարակի սարքավորումներ, այս կույր գամը այժմ դարձել է արդյունավետ և ամուր մեխանիկական միացման մեթոդ: Խոռոչ գամերը հիմնականում հորինվել են ձիերի գործիքների արտադրության կամ սպասարկման համար, և երբ հորինվել է խոռոչ գամը, դա շատ պարզ չէր, բայց սարքավորումները հորինվել են 9-րդ կամ 10-րդ դարում:
Գամփող ձին, ինչպես մեխերով պայտը, ազատեց ստրուկներին ծանր աշխատանքից, իսկ գամփը նաև առիթ հանդիսացավ բազմաթիվ կարևոր գյուտերի համար, ինչպիսիք են պղնձե և երկաթագործների համար երկաթե աքցանները, ինչպես նաև ոչխարի բուրդն ու մկրատը: Հաճախ օգտագործվում են R-տիպի գամփերը, օդափոխիչ գամփերը, միջուկային գամփերը (միջուկային գամփեր), ծառի գամփերը, կիսաշրջանաձև գլխիկով, հարթ, կիսախոռոչ գամփերը, ամբողջական գամփերը, խորասուզված գլխիկով գամփերը, միջուկային գամփերը, խոռոչ գամփերը, որոնք սովորաբար օգտագործվում են սեփական դեֆորմացիայով գամփողված մասերը միացնելու համար: Սովորաբար սառը գամփելու դեպքում 8 մմ-ից պակաս է, ջերմային գամփելու դեպքում՝ ավելի մեծ: Այնուամենայնիվ, կան բացառություններ, ինչպիսիք են որոշակի կողպեքների վրա գտնվող անվանական ցուցանակը, որոնք գամփվում են գամփի և կողպեքի անցքի միջամտությամբ:
Հրապարակման ժամանակը. Նոյեմբերի 26, 2020